Scuderia Ferrari - Cronologia

Mirko Tavosanis: /* Anni Novanta */ Sostituzione di nome con cognome

2026-01-02T17:54:45Z

Anni Novanta: Sostituzione di nome con cognome

← Versione meno recente		Versione delle 17:54, 2 gen 2026
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	Nel 1996, con la guida straordinaria di Schumacher e l’aiuto del suo compagno di squadra, la Scuderia Ferrari arrivò a fine anno con un bilancio di tre vittorie, tutte ottenute da Schumacher, che la portarono seconda nel mondiale Costruttori dietro la Williams.		Nel 1996, con la guida straordinaria di Schumacher e l’aiuto del suo compagno di squadra, la Scuderia Ferrari arrivò a fine anno con un bilancio di tre vittorie, tutte ottenute da Schumacher, che la portarono seconda nel mondiale Costruttori dietro la Williams.

	Dopo un’annata positiva per la squadra di Maranello, Michael Schumacher ebbe la prima chance di vincere il suo primo titolo Mondiale con la Ferrari. Sfortunatamente le cinque vittorie conquistate in quella stagione non furono sufficienti per battere il pilota canadese Jacques Villeneuve su Williams. ~~Michael~~ si classificò secondo nel mondiale Piloti 1997, ma fu espulso dalla corsa e dalla classifica finale del Mondiale per aver tentato di buttare fuori pista Villeneuve durante l'ultima gara, a Jerez <ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', p. 359. </ref>.		Dopo un’annata positiva per la squadra di Maranello, Michael Schumacher ebbe la prima chance di vincere il suo primo titolo Mondiale con la Ferrari. Sfortunatamente le cinque vittorie conquistate in quella stagione non furono sufficienti per battere il pilota canadese Jacques Villeneuve su Williams. Schumacher si classificò secondo nel mondiale Piloti 1997, ma fu espulso dalla corsa e dalla classifica finale del Mondiale per aver tentato di buttare fuori pista Villeneuve durante l'ultima gara, a Jerez <ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', p. 359. </ref>.

	Il 1998 vide la battaglia per il titolo piloti tra il finlandese Mika Hakkinen su Mclaren e Michael Schumacher. Nonostante le sei gare conquistate da Schumacher, Hakkinen con le sue otto vittorie riuscì a imporsi sul rivale, diventando Campione del mondo per la prima volta nella sua carriera <ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', p. 361. </ref>.		Il 1998 vide la battaglia per il titolo piloti tra il finlandese Mika Hakkinen su Mclaren e Michael Schumacher. Nonostante le sei gare conquistate da Schumacher, Hakkinen con le sue otto vittorie riuscì a imporsi sul rivale, diventando Campione del mondo per la prima volta nella sua carriera <ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', p. 361. </ref>.

Mirko Tavosanis: /* Anni Cinquanta */ riformulazione

2026-01-02T17:52:01Z

Anni Cinquanta: riformulazione

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	Le stagioni 1954 e 1955 furono caratterizzate da poche soddisfazioni. Solo Mike Hawthorn e Gonzalez riuscirono a portare le loro 553 F1 alla vittoria, in tre occasioni.		Le stagioni 1954 e 1955 furono caratterizzate da poche soddisfazioni. Solo Mike Hawthorn e Gonzalez riuscirono a portare le loro 553 F1 alla vittoria, in tre occasioni.

	Nel 1956 la Ferrari tornò Campione del mondo con Juan Manuel Fangio. La vettura utilizzata per quella stagione fu la Lancia D50, auto venduta alla Scuderia dopo la tragica morte di Ascari in un test a Monza<ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', p. 99.</ref>. Nel 1958, Mike Hawthorn riuscì a vincere il campionato, battendo per un solo punto il connazionale Stirling Moss. La Scuderia non riuscì ~~poi,~~ a ~~ripetersi~~ l’anno seguente ~~vincendo~~ solo tre gare con Tony Brooks e Phil Hill.		Nel 1956 la Ferrari tornò Campione del mondo con Juan Manuel Fangio. La vettura utilizzata per quella stagione fu la Lancia D50, auto venduta alla Scuderia dopo la tragica morte di Ascari in un test a Monza<ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', p. 99.</ref>. Nel 1958, Mike Hawthorn riuscì a vincere il campionato, battendo per un solo punto il connazionale Stirling Moss. La Scuderia non riuscì però a ripetere il successo l’anno seguente, quando vinse solo tre gare con Tony Brooks e Phil Hill.

	===Anni Sessanta===		===Anni Sessanta===

Mirko Tavosanis: /* Anni Cinquanta */ Eliminazione di un sinonimo

2026-01-02T17:07:52Z

Anni Cinquanta: Eliminazione di un sinonimo

← Versione meno recente		Versione delle 17:07, 2 gen 2026
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	La Scuderia debuttò in F1 nella seconda tappa stagionale, al GP di Monaco. Aveva infatti saltato la prima gara della stagione, il GP di Silverstone, per correre una gara di F2 a Mons, in Belgio. Il 21 maggio 1950 la Ferrari partecipò alla sua prima gara in F1, ottenendo un secondo posto con Ascari, alle spalle di Juan Manuel Fangio su Alfa Romeo.		La Scuderia debuttò in F1 nella seconda tappa stagionale, al GP di Monaco. Aveva infatti saltato la prima gara della stagione, il GP di Silverstone, per correre una gara di F2 a Mons, in Belgio. Il 21 maggio 1950 la Ferrari partecipò alla sua prima gara in F1, ottenendo un secondo posto con Ascari, alle spalle di Juan Manuel Fangio su Alfa Romeo.

	Per la prima vittoria e pole position, la Ferrari dovette aspettare ancora un anno. Il 14 luglio 1951, José Froilan Gonzalez portò la sua 375 F1 al primo posto nel GP d’Inghilterra, partendo dalla prima posizione, battendo le Alfa Romeo di Fangio e Fagioli <ref> Leonildo Turrini (a cura di), ''FERRARI THE BEST'', pp. 194-195. </ref>.		Per la prima vittoria e pole position, la Ferrari dovette aspettare ancora un anno. Il 14 luglio 1951, José Froilan Gonzalez portò la sua 375 F1 al primo posto nel GP d’Inghilterra, partendo dalla prima posizione, battendo le Alfa Romeo di Fangio e Fagioli <ref> Leonildo Turrini (a cura di), ''FERRARI THE BEST'', pp. 194-195.</ref>.

	La stagione 1952 consacrò la Scuderia Ferrari, portando Alberto Ascari a vincere il suo primo titolo mondiale con la 500 F2. Con la stessa monoposto il pilota italiano riuscì a riconfermarsi anche nel 1953 <ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', pp. 66-67.</ref>.		La stagione 1952 consacrò la Scuderia Ferrari, portando Alberto Ascari a vincere il suo primo titolo mondiale con la 500 F2. Con la stessa monoposto il pilota italiano riuscì a riconfermarsi anche nel 1953<ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', pp. 66-67.</ref>.

	Le stagioni 1954 e 1955 furono caratterizzate da poche soddisfazioni. Solo Mike Hawthorn e Gonzalez riuscirono a portare le loro 553 F1 alla vittoria, in tre occasioni.		Le stagioni 1954 e 1955 furono caratterizzate da poche soddisfazioni. Solo Mike Hawthorn e Gonzalez riuscirono a portare le loro 553 F1 alla vittoria, in tre occasioni.

	Nel 1956 la Ferrari tornò Campione del mondo con Juan Manuel Fangio. La vettura utilizzata per quella stagione fu la Lancia D50, auto venduta ~~al Cavallino~~ dopo la tragica morte di Ascari in un test a Monza <ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', p. 99.</ref>. Nel 1958, Mike Hawthorn riuscì a vincere il campionato, battendo per un solo punto il connazionale Stirling Moss. La Scuderia non riuscì poi, a ripetersi l’anno seguente vincendo solo tre gare con Tony Brooks e Phil Hill.		Nel 1956 la Ferrari tornò Campione del mondo con Juan Manuel Fangio. La vettura utilizzata per quella stagione fu la Lancia D50, auto venduta alla Scuderia dopo la tragica morte di Ascari in un test a Monza<ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', p. 99.</ref>. Nel 1958, Mike Hawthorn riuscì a vincere il campionato, battendo per un solo punto il connazionale Stirling Moss. La Scuderia non riuscì poi, a ripetersi l’anno seguente vincendo solo tre gare con Tony Brooks e Phil Hill.

	===Anni Sessanta===		===Anni Sessanta===

Mirko Tavosanis: Eliminazione di -d eufonica tra vocali diverse

2026-01-02T17:06:44Z

Eliminazione di -d eufonica tra vocali diverse

← Versione meno recente		Versione delle 17:06, 2 gen 2026
Riga 9:		Riga 9:
	Nel 1933 la gestione sportiva dell'Alfa passò completamente nelle mani della Scuderia, con l'obiettivo di far correre piloti esperti su vetture Alfa Romeo. Nel 1937 però, a causa degli scarsi risultati raccolti nelle ultime stagioni, l'Alfa Romeo decise di riprendersi il controllo del reparto corse. Enzo Ferrari abbandonò definitivamente Alfa Romeo nel 1939 <ref> ''90 anni di Scuderia Ferrari'', museoalfaromeo.com, 15 novembre 2019, https://www.museoalfaromeo.com/it-it/news/Pages/90-anni-Scuderia-Ferrari.aspx. </ref>.		Nel 1933 la gestione sportiva dell'Alfa passò completamente nelle mani della Scuderia, con l'obiettivo di far correre piloti esperti su vetture Alfa Romeo. Nel 1937 però, a causa degli scarsi risultati raccolti nelle ultime stagioni, l'Alfa Romeo decise di riprendersi il controllo del reparto corse. Enzo Ferrari abbandonò definitivamente Alfa Romeo nel 1939 <ref> ''90 anni di Scuderia Ferrari'', museoalfaromeo.com, 15 novembre 2019, https://www.museoalfaromeo.com/it-it/news/Pages/90-anni-Scuderia-Ferrari.aspx. </ref>.

	In seguito alla separazione, Enzo Ferrari ebbe contrasti con la dirigenza dell'Alfa Romeo, che gli impedì di svolgere qualsiasi attività agonistica con il marchio della Scuderia per almeno quattro anni. Costretto ad usare un nuovo marchio nel 1940 Ferrari fondò a Modena l'Auto Avio Costruzioni. Vennero realizzate le vetture 815, che presero il via alla 13esima edizione della Mille Miglia. La prima gara si concluse con un doppio ritiro da parte delle due vetture messe in griglia, guidate dalle coppie di piloti Lotario Machiavelli - Enrico Nardi e Alberto Ascari - Giuseppe Minozzi. Quattro anni più tardi, gli stabilimenti dell'Auto Avio Costruzioni vennero trasferiti da Modena a Maranello per evitare i bombardamenti alleati nella Seconda Guerra Mondiale.		In seguito alla separazione, Enzo Ferrari ebbe contrasti con la dirigenza dell'Alfa Romeo, che gli impedì di svolgere qualsiasi attività agonistica con il marchio della Scuderia per almeno quattro anni. Costretto a usare un nuovo marchio, nel 1940 Ferrari fondò a Modena l'Auto Avio Costruzioni. Vennero realizzate le vetture 815, che presero il via alla 13esima edizione della Mille Miglia. La prima gara si concluse con un doppio ritiro da parte delle due vetture messe in griglia, guidate dalle coppie di piloti Lotario Machiavelli - Enrico Nardi e Alberto Ascari - Giuseppe Minozzi. Quattro anni più tardi, gli stabilimenti dell'Auto Avio Costruzioni vennero trasferiti da Modena a Maranello per evitare i bombardamenti alleati nella Seconda Guerra Mondiale.

	Nel 1947 nacque la prima automobile Ferrari, la 125 S, che debuttò l’11 maggio al Circuito di Piacenza, gara conclusa con un ritiro a causa di un malfunzionamento della pompa di benzina. Enzo Ferrari dovette però aspettare solo altre due settimane prima che la sua Ferrari vincesse una gara. La data della prima vittoria in assoluto della Scuderia Ferrari nel Gran Premio di Roma, portata a casa da Franco Cortese, fu il 25 maggio 1947.		Nel 1947 nacque la prima automobile Ferrari, la 125 S, che debuttò l’11 maggio al Circuito di Piacenza, gara conclusa con un ritiro a causa di un malfunzionamento della pompa di benzina. Enzo Ferrari dovette però aspettare solo altre due settimane prima che la sua Ferrari vincesse una gara. La data della prima vittoria in assoluto della Scuderia Ferrari nel Gran Premio di Roma, portata a casa da Franco Cortese, fu il 25 maggio 1947.

Mirko Tavosanis: Riformulazioni

2026-01-02T17:05:49Z

Riformulazioni

← Versione meno recente		Versione delle 17:05, 2 gen 2026
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	La Scuderia Ferrari è una squadra motoristica italiana militante in Formula Uno dal 1950. Attualmente è la squadra con più titoli mondiali vinti sia nella classifica piloti che costruttori.		La Scuderia Ferrari è una squadra motoristica italiana militante in Formula Uno dal 1950. Attualmente è la squadra con più titoli mondiali vinti sia nella classifica piloti che nella classifica costruttori.

	==Origini==		==Origini==

	Enzo Ferrari, fondatore della Scuderia Ferrari, nacque il 18 febbraio 1898 a Modena. A dieci anni, venne portato dal padre a una corsa automobilistica a Bologna: rimasto impressionato, decise di dedicarsi alle corse. Il 19 ottobre 1919 partecipò alla sua prima gara come pilota, nella Parma-Poggio di Berceto. Il 17 giugno 1923 vinse la sua prima gara; ottenne poi dalla madre di Francesco Baracca, eroe dell'aviazione nella Prima Guerra Mondiale, il permesso di usare come stemma il Cavallino Rampante, stemma che il figlio aveva usato sul suo aeroplano.		Enzo Ferrari, fondatore della Scuderia Ferrari, nacque il 18 febbraio 1898 a Modena. A dieci anni, venne portato dal padre a una corsa automobilistica a Bologna: rimasto impressionato, decise di dedicarsi alle corse. Il 19 ottobre 1919 partecipò alla sua prima gara come pilota, nella Parma-Poggio di Berceto. Il 17 giugno 1923 vinse la sua prima gara; ottenne poi dalla madre di Francesco Baracca, eroe dell'aviazione nella Prima Guerra Mondiale, il permesso di usare come stemma il Cavallino Rampante, lo stemma che il figlio aveva usato sul suo aeroplano.

	Nel 1929, dopo essersi rimesso da un esaurimento nervoso che lo aveva costretto a ritirarsi dalle gare automobilistiche, Enzo Ferrari venne chiamato a Milano dall'Alfa Romeo per creare una squadra corse. In questo modo, la Scuderia Ferrari nacque nel 1929 come squadra sportiva dell'Alfa Romeo <ref> Leonildo Turrini (a cura di), ''FERRARI THE BEST'', pp. 93-94. </ref>.		Nel 1929, dopo essersi rimesso da un esaurimento nervoso che lo aveva costretto a ritirarsi dalle gare automobilistiche, Enzo Ferrari venne chiamato a Milano dall'Alfa Romeo per creare una squadra corse. In questo modo, la Scuderia Ferrari nacque nel 1929 come squadra sportiva dell'Alfa Romeo <ref> Leonildo Turrini (a cura di), ''FERRARI THE BEST'', pp. 93-94. </ref>.
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	Nel 1933 la gestione sportiva dell'Alfa passò completamente nelle mani della Scuderia, con l'obiettivo di far correre piloti esperti su vetture Alfa Romeo. Nel 1937 però, a causa degli scarsi risultati raccolti nelle ultime stagioni, l'Alfa Romeo decise di riprendersi il controllo del reparto corse. Enzo Ferrari abbandonò definitivamente Alfa Romeo nel 1939 <ref> ''90 anni di Scuderia Ferrari'', museoalfaromeo.com, 15 novembre 2019, https://www.museoalfaromeo.com/it-it/news/Pages/90-anni-Scuderia-Ferrari.aspx. </ref>.		Nel 1933 la gestione sportiva dell'Alfa passò completamente nelle mani della Scuderia, con l'obiettivo di far correre piloti esperti su vetture Alfa Romeo. Nel 1937 però, a causa degli scarsi risultati raccolti nelle ultime stagioni, l'Alfa Romeo decise di riprendersi il controllo del reparto corse. Enzo Ferrari abbandonò definitivamente Alfa Romeo nel 1939 <ref> ''90 anni di Scuderia Ferrari'', museoalfaromeo.com, 15 novembre 2019, https://www.museoalfaromeo.com/it-it/news/Pages/90-anni-Scuderia-Ferrari.aspx. </ref>.

	In seguito alla separazione, Enzo Ferrari ebbe contrasti con la dirigenza dell'Alfa Romeo, che gli impedì di svolgere qualsiasi attività agonistica con il marchio della Scuderia per almeno quattro anni. Costretto ad usare un nuovo marchio~~, a Modena,~~ nel 1940 Ferrari fondò l'Auto Avio Costruzioni. Vennero realizzate le vetture 815, che presero il via alla 13esima edizione della Mille Miglia. La prima gara si concluse con un doppio ritiro da parte delle due vetture messe in griglia, guidate dalle coppie di piloti Lotario Machiavelli - Enrico Nardi e Alberto Ascari - Giuseppe Minozzi. Quattro anni più tardi, gli stabilimenti dell'Auto Avio Costruzioni vennero trasferiti da Modena a Maranello per evitare i bombardamenti alleati nella Seconda Guerra Mondiale.		In seguito alla separazione, Enzo Ferrari ebbe contrasti con la dirigenza dell'Alfa Romeo, che gli impedì di svolgere qualsiasi attività agonistica con il marchio della Scuderia per almeno quattro anni. Costretto ad usare un nuovo marchio nel 1940 Ferrari fondò a Modena l'Auto Avio Costruzioni. Vennero realizzate le vetture 815, che presero il via alla 13esima edizione della Mille Miglia. La prima gara si concluse con un doppio ritiro da parte delle due vetture messe in griglia, guidate dalle coppie di piloti Lotario Machiavelli - Enrico Nardi e Alberto Ascari - Giuseppe Minozzi. Quattro anni più tardi, gli stabilimenti dell'Auto Avio Costruzioni vennero trasferiti da Modena a Maranello per evitare i bombardamenti alleati nella Seconda Guerra Mondiale.

	Nel 1947 nacque la prima automobile Ferrari, la 125 S, che debuttò l’11 maggio al Circuito di Piacenza, gara conclusa con un ritiro a causa di un malfunzionamento della pompa di benzina. Enzo Ferrari dovette però aspettare solo altre due settimane prima che la sua Ferrari vincesse una gara. La data della prima vittoria in assoluto della Scuderia Ferrari nel Gran Premio di Roma, portata a casa da Franco Cortese, fu il 25 maggio 1947.		Nel 1947 nacque la prima automobile Ferrari, la 125 S, che debuttò l’11 maggio al Circuito di Piacenza, gara conclusa con un ritiro a causa di un malfunzionamento della pompa di benzina. Enzo Ferrari dovette però aspettare solo altre due settimane prima che la sua Ferrari vincesse una gara. La data della prima vittoria in assoluto della Scuderia Ferrari nel Gran Premio di Roma, portata a casa da Franco Cortese, fu il 25 maggio 1947.

79.36.51.5: /* Anni Duemilaventi */

2026-01-01T15:25:37Z

Anni Duemilaventi

← Versione meno recente		Versione delle 15:25, 1 gen 2026
Riga 119:		Riga 119:
	Gli ultimi anni hanno visto la Ferrari essere poco competitiva. Nel 2020 la Ferrari arrivò solo sesta nel campionato Costruttori, mentre le stagioni 2021 e 2023 non videro una monoposto in grado di lottare per il Mondiale. Solo la prima parte di stagione 2022 vide una Ferrari in grado di lottare per il titolo Piloti con Charles Leclerc, prima che la monoposto iniziasse ad accusare gravi problemi di affidabilità.		Gli ultimi anni hanno visto la Ferrari essere poco competitiva. Nel 2020 la Ferrari arrivò solo sesta nel campionato Costruttori, mentre le stagioni 2021 e 2023 non videro una monoposto in grado di lottare per il Mondiale. Solo la prima parte di stagione 2022 vide una Ferrari in grado di lottare per il titolo Piloti con Charles Leclerc, prima che la monoposto iniziasse ad accusare gravi problemi di affidabilità.

	Il 2024 vide la Scuderia giocarsi il titolo costruttori fino all'ultima gara contro la Mclaren, uscendone sconfitta. <ref> ''2024 F1 Constructors Championship Standings'', formulaonehistory.com, 2025 https://www.formulaonehistory.com/results/2024-f1-constructors-championship-standings/. </ref>. La stagione 2025 si conclude con un quarto posto nella classifica Costruttori, con Charles Leclerc e Lewis Hamilton profondamente delusi dalla mancanza di competitività della monoposto.		Il 2024 vide la Scuderia giocarsi il titolo costruttori fino all'ultima gara contro la Mclaren, uscendone sconfitta <ref> ''2024 F1 Constructors Championship Standings'', formulaonehistory.com, 2025 https://www.formulaonehistory.com/results/2024-f1-constructors-championship-standings/. </ref>. La stagione 2025 si conclude con un quarto posto nella classifica Costruttori, con Charles Leclerc e Lewis Hamilton profondamente delusi dalla mancanza di competitività della monoposto.

	==Dal mondiale Sport Prototipi al WEC==		==Dal mondiale Sport Prototipi al WEC==

79.36.51.5: /* Anni Novanta */

2026-01-01T15:22:35Z

Anni Novanta

← Versione meno recente		Versione delle 15:22, 1 gen 2026
Riga 81:		Riga 81:
	Nel 1994 la Scuderia di Maranello tornò alla vittoria nel GP di Germania grazie a Berger, tornato in Ferrari l'anno prima, dopo essere stato compagno di Senna in Mclaren per quattro anni <ref> Leonildo Turrini (a cura di), ''FERRARI THE BEST'', p. 142. </ref>.		Nel 1994 la Scuderia di Maranello tornò alla vittoria nel GP di Germania grazie a Berger, tornato in Ferrari l'anno prima, dopo essere stato compagno di Senna in Mclaren per quattro anni <ref> Leonildo Turrini (a cura di), ''FERRARI THE BEST'', p. 142. </ref>.

	L’unica vittoria della stagione 1995, ~~sarà~~ quella di Jean Alesi, a Montreal. A fine stagione Alesi e Berger furono rimpiazzati da due nuovi piloti: Michael Schumacher e l’irlandese Eddie Irvine.		L’unica vittoria della stagione 1995, fu quella di Jean Alesi, a Montreal. A fine stagione Alesi e Berger furono rimpiazzati da due nuovi piloti: Michael Schumacher e l’irlandese Eddie Irvine.

	Nel 1996, con la guida straordinaria di Schumacher e l’aiuto del suo compagno di squadra, la Scuderia Ferrari arrivò a fine anno con un bilancio di tre vittorie, tutte ottenute da Schumacher, che la portarono seconda nel mondiale Costruttori dietro la Williams.		Nel 1996, con la guida straordinaria di Schumacher e l’aiuto del suo compagno di squadra, la Scuderia Ferrari arrivò a fine anno con un bilancio di tre vittorie, tutte ottenute da Schumacher, che la portarono seconda nel mondiale Costruttori dietro la Williams.

79.36.51.5: /* Anni Ottanta */

2026-01-01T15:17:48Z

Anni Ottanta

← Versione meno recente		Versione delle 15:17, 1 gen 2026
Riga 63:		Riga 63:
	Il 1983 vide la Ferrari riconquistare il titolo mondiale Costruttori. Importanti furono le 4 vittorie conquistate dai piloti Patrick Tambay e René Arnoux.		Il 1983 vide la Ferrari riconquistare il titolo mondiale Costruttori. Importanti furono le 4 vittorie conquistate dai piloti Patrick Tambay e René Arnoux.

	Al volante della Ferrari come pilota di punta per le stagioni 1984 e 1985 ci fu Michele Alboreto. Nella sua prima stagione, Alboreto vinse una sola gara, mentre l’anno successivo si giocò il titolo Piloti fino a metà stagione con il francese Alain Prost su Mclaren. Un improvvisa mancanza di affidabilità, nella seconda parte della stagione, pose fine alle speranze del pilota della Ferrari di vincere il campionato <ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', pp. 300-301.</ref>.		Al volante della Ferrari come pilota di punta per le stagioni 1984 e 1985 ci fu Michele Alboreto. Nella sua prima stagione, Alboreto vinse una sola gara, mentre l’anno successivo si giocò il titolo Piloti fino a metà stagione con il francese Alain Prost su Mclaren. Un'improvvisa mancanza di affidabilità, nella seconda parte della stagione, pose fine alle speranze del pilota della Ferrari di vincere il campionato <ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', pp. 300-301.</ref>.

	Solo qualche piazzamento a podio per Alboreto e lo svedese Stefan Johansson furono i risultati migliori di un 1986 principalmente caratterizzato da problemi di affidabilità. Per tornare a vincere, la Scuderia di Maranello dovette aspettare le ultime due gare dell’anno seguente con l’austriaco Gerhard Berger, rispettivamente il GP del Giappone e dell’Australia.		Solo qualche piazzamento a podio per Alboreto e lo svedese Stefan Johansson furono i risultati migliori di un 1986 principalmente caratterizzato da problemi di affidabilità. Per tornare a vincere, la Scuderia di Maranello dovette aspettare le ultime due gare dell’anno seguente con l’austriaco Gerhard Berger, rispettivamente il GP del Giappone e dell’Australia.

79.36.51.5: /* Anni Ottanta */

2026-01-01T15:15:35Z

Anni Ottanta

← Versione meno recente		Versione delle 15:15, 1 gen 2026
Riga 63:		Riga 63:
	Il 1983 vide la Ferrari riconquistare il titolo mondiale Costruttori. Importanti furono le 4 vittorie conquistate dai piloti Patrick Tambay e René Arnoux.		Il 1983 vide la Ferrari riconquistare il titolo mondiale Costruttori. Importanti furono le 4 vittorie conquistate dai piloti Patrick Tambay e René Arnoux.

	Al volante della Ferrari come pilota di punta per le stagioni 1984 e 1985 ci fu Michele Alboreto. Nella sua prima stagione, Alboreto vinse una sola gara, mentre l’anno successivo si giocò il titolo Piloti fino a metà stagione con il francese Alain Prost su Mclaren. Un improvvisa mancanza di affidabilità, nella seconda parte della stagione, pose fine alle speranze ~~di Alboreto~~ di vincere il campionato <ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', pp. 300-301.</ref>.		Al volante della Ferrari come pilota di punta per le stagioni 1984 e 1985 ci fu Michele Alboreto. Nella sua prima stagione, Alboreto vinse una sola gara, mentre l’anno successivo si giocò il titolo Piloti fino a metà stagione con il francese Alain Prost su Mclaren. Un improvvisa mancanza di affidabilità, nella seconda parte della stagione, pose fine alle speranze del pilota della Ferrari di vincere il campionato <ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', pp. 300-301.</ref>.

	Solo qualche piazzamento a podio per Alboreto e lo svedese Stefan Johansson furono i risultati migliori di un 1986 principalmente caratterizzato da problemi di affidabilità. Per tornare a vincere, la Scuderia di Maranello dovette aspettare le ultime due gare dell’anno seguente con l’austriaco Gerhard Berger, rispettivamente il GP del Giappone e dell’Australia.		Solo qualche piazzamento a podio per Alboreto e lo svedese Stefan Johansson furono i risultati migliori di un 1986 principalmente caratterizzato da problemi di affidabilità. Per tornare a vincere, la Scuderia di Maranello dovette aspettare le ultime due gare dell’anno seguente con l’austriaco Gerhard Berger, rispettivamente il GP del Giappone e dell’Australia.

79.36.51.5: /* Anni Cinquanta */

2026-01-01T15:07:18Z

Anni Cinquanta

← Versione meno recente		Versione delle 15:07, 1 gen 2026
Riga 27:		Riga 27:
	Le stagioni 1954 e 1955 furono caratterizzate da poche soddisfazioni. Solo Mike Hawthorn e Gonzalez riuscirono a portare le loro 553 F1 alla vittoria, in tre occasioni.		Le stagioni 1954 e 1955 furono caratterizzate da poche soddisfazioni. Solo Mike Hawthorn e Gonzalez riuscirono a portare le loro 553 F1 alla vittoria, in tre occasioni.

	Nel 1956 la Ferrari tornò Campione del mondo con Juan Manuel Fangio. La vettura utilizzata per quella stagione fu la Lancia D50, auto venduta al Cavallino dopo la tragica morte di Ascari in un test a Monza. <ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', p. 99.</ref>. Nel 1958, Mike Hawthorn riuscì a vincere il campionato, battendo per un solo punto il connazionale Stirling Moss. La Scuderia non riuscì poi, a ripetersi l’anno seguente vincendo solo tre gare con Tony Brooks e Phil Hill.		Nel 1956 la Ferrari tornò Campione del mondo con Juan Manuel Fangio. La vettura utilizzata per quella stagione fu la Lancia D50, auto venduta al Cavallino dopo la tragica morte di Ascari in un test a Monza <ref> Acerbi, ''TUTTO Ferrari'', p. 99.</ref>. Nel 1958, Mike Hawthorn riuscì a vincere il campionato, battendo per un solo punto il connazionale Stirling Moss. La Scuderia non riuscì poi, a ripetersi l’anno seguente vincendo solo tre gare con Tony Brooks e Phil Hill.

	===Anni Sessanta===		===Anni Sessanta===